Недавно в Омске завершилось благоустройство двух участков набережной. Результат получился красивый, с этим не поспоришь, особенно расцвела территория Омской крепости. Однако одна ли красота важна для общественных пространств? В этом разобрался «Омск-информ» вместе с экспертами.
Удобство и безопасность
По словам омского дизайнера среды, урбаниста и автора подкаста «Зерно архитектуры» Алины Бегун, городские территории должны быть не только красивыми, но и удобными. Именно такие задачи стоят перед теми, кто занимается предпроектным анализом.
– Проектировщик всегда должен понимать, что именно и для кого он делает, какие сценарии пользования территорией закладывает, очень важно анализировать и разделять потоки людей и по возрасту, и по методу передвижения: проблема несостыковки самокатчиков, велосипедистов и пешеходов была на набережных всегда. Это вроде вещи не про красоту. Но без них красота будет неудобной и бессмысленной, – отмечает Алина Бегун.
Многие вещи должны совмещать в себе красоту и удобство. Это касается например, и освещения. Фонари не только создают атмосферу, но и делают город безопаснее.
– Плюс очень важно, чтобы пространство было сомасштабным, понятным человеку, чтобы в нем были уютные уголки, где хотелось бы прогуляться именно вам. И это не говоря еще и об уличных туалетах, урнах и прочих необходимых удобствах. Но, признаемся честно, омские набережные и в самые тяжелые свои времена не были обделены вниманием жителей, в хорошую летнюю погоду там всегда толпы. В этом и интерес, и проверка нового благоустройства – будет ли оно способствовать наполняемости в холода, – считает Бегун.
Даже материалы для благоустройства, по мнению специалиста, должны выбираться не случайно и не по внешней привлекательности, а с учетом той функции, которую закладывает проектировщик.
Конфликт пешеходов и велосипедистов
Заметно, что при ремонте набережных подрядчики стремятся разделить потоки горожан. Но также очевидно, что у них не всегда это получается. Наличие отдельных дорожек для пешеходов и велосипедистов – это главное, но еще не все.
Важно, чтобы дорожки вмещали оба потока, контрастировали и пореже пересекались. Если тротуар будет очень узким, то пешеходы начнут теснить велосипедистов, и наоборот. Частые пересечения будут создавать дополнительные заторы, точно так же, как на дорогах, что увеличит число конфликтов, особенно в пиковые часы.
Рассматривая набережную Тухачевского с точки зрения разведения потоков, можно отметить, что участок от «Зеленого острова» до метромоста получился удобнее. Велодорожка там четко отделена от пешеходной зоны. А зона для прогулок так просторна, что нет необходимости заступать на велодорожку. К тому же эти зоны существуют как бы параллельно и без необходимости не пересекаются.
Хотя все-таки возникают вопросы: почему туалет стоит вплотную к велодорожке и почему в конце велодорожка внезапно кончается? Не увеличивает ли все это опасность столкновений? Но, наверное, сделать удобно для всех – слишком сложная задача.
В свою очередь, большую часть территории около крепости отвели под озеленение, что само по себе прекрасно, но отнимает место у пешеходной зоны. В результате тротуары получились не очень широкими и не вмещают большое количество гуляющих. Велодорожку при этом легко спутать с пешеходной, что постоянно и происходит.
Больше всего неудобств здесь испытывают именно велосипедисты – мало того что холмистая местность сама по себе мешает обзору, так еще и пешеходы постоянно выпрыгивают под колеса из-за кустов.
Крыша без крыши и опасные качели
Но не только разведение потоков влияет на удобство. Вышеупомянутые фонари, лавочки, туалеты тоже имеют значение. Нельзя не отметить, что после благоустройства этого всего на набережной в достатке. Появились даже урны специально для велосипедистов, чего раньше не было, наверное, нигде в городе. А урны для пешеходов прикрыты козырьками, чтобы мусор не разлетался от ветра.
Осталось только, чтобы сами горожане отнеслись к благоустройству с уважением и не разбрасывали повсюду обертки от мороженого и кофейные стаканчики.
На набережной около метромоста вопросы вызывают разве что крыши смотровых площадок. С одной стороны, они закрывают небо, а с другой – не защищают от дождя. Разве что от солнца спрячут в жаркий летний день, но осенью совершенно бесполезны.
А в Омской крепости половина качелей расположена так, что, качаясь, можно сбить пару пешеходов. Особенно если по сужающейся дорожке идет группа людей.
(Не)доступная среда
Если с пешеходами и велосипедистами разобрались, то что с доступностью среды для инвалидов? Оказалось, и тут не все гладко. Но на набережной возле метромоста лучше.
– На коляске я катаюсь давно, раньше на обычной, теперь на электрической. От набережной около метромоста я в восторге. Есть, конечно, мелочи, к которым можно придраться, – рассказала корреспонденту «Омск-информа» Лариса Путник.
По словам горожанки, наконец у инвалидов появилась возможность спуститься на нижний ярус, ближе к реке. Причем пандусы есть и в начале, и в конце набережной, под безопасным углом и с перилами с обеих сторон. Один изъян – в самом низу стык пандуса и поверхности образует кочку, с которой и на которую приходится буквально прыгать.
– Для инвалидов это чувствительно. А в первый раз и вовсе неожиданно, – отмечает омичка.
Пандусы с дороги на средний ярус менее удобны. Дело в том, что перила там есть не везде, хотя и должны быть. Не радуют инвалидов и бордюры.
Территория Омской крепости оказалась менее приспособлена для людей на колясках. Таких людей с ограниченными возможностями в городе достаточно, и они хотят испытывать те же радости, что и остальные омичи. Но заборчики на новой набережной ограничивают им вид на Иртыш. А фонтан и трибуны вовсе недоступны.
– Все предназначено не для того, чтобы мы там были. В фонтан не забраться. Все ему радуются, только не люди на инвалидных колясках. Ладно я на электрической, мне нельзя. Но даже на простых колясках омичи лишены этого. Ни с одной стороны нет заезда. Мы хотели бы полюбоваться фонтаном с трибун. Но на коляске туда вообще никак нельзя попасть. Хотя можно было бы вместо одного холма сделать пандус. А людям пожилым или с проблемами со здоровьем нужны хотя бы поручни, которых тоже нет, – отмечает женщина.
Спуски к воде в крепости есть, но довольно крутые. К тому же на них нет перил.
– На спуске я просила, чтобы меня подстраховали. И рада, что все-таки спустилась. Там ароматы травы и Иртыша чудесные. На простой коляске спуститься тоже можно, но подняться в такую гору вряд ли, – считает Лариса Путник.
По всей территории также приходится на колясках прыгать на бордюры. Есть они зачем-то и перед спусками к Иртышу.
Зато около крепости поставили качели для инвалидов, и не одну, а две пары. Но из-за отсутствия соответствующих знаков качели эти часто используют не по назначению. Впрочем, знаки еще могут появиться, работы пока не завершены. Другая проблема – откидной пандус на качелях, который очень тяжел.
– У нас и так ограничена возможность катания на различных качелях, аттракционах. Даже на «Зеленом острове» нам доступно только колесо обозрения. А нам хотелось бы покачаться. Даже взрослые этому радуются, я уже про детей не говорю. Есть же прочные материалы, но более легкие, – задается вопросом омичка.
Зато туалет, по словам женщины, великолепный. Но тут как с парковочными местами: занимают их иногда совсем не инвалиды, да еще не убирают за собой.
Где набережная лучше?
Подытожив все вышесказанное, можно сделать вывод, что набережная Омской крепости менее приспособлена для массовых гуляний, катания на велосипедах и прогулок на колясках, чем участок возле «Зеленого острова». И это в самом центре города-миллионника, куда приезжает много людей.
Несомненными плюсами этой территории являются большое количество растений, детские площадки и площадки для спорта. Но возникает вопрос: достаточно ли этого, чтобы считать набережную удобной и безопасной для всех?