Компания «Большие детали», которая специализируется на продаже запасных частей и ремонте фур – седельных тягачей с полуприцепом, хорошо известна российским дальнобойщикам. Дело в том, что в последние годы перевозка фурами стала одной из самых востребованных услуг на рынке логистики. По данным статистиков, парк грузовых автомобилей в стране составляет порядка 2,6 млн единиц.

Большие грузовики, как и любая техника, иногда ломаются и нуждаются в ремонте. Определить причину неисправности, быстро и качественно заменить вышедшую из строя запчасть, сделать плановое ТО большегрузу как раз и могут специалисты омской компании, работающей под смежными брендами «Большие детали» и «Целая фура». Оба логотипа, размещенные на стенах производственных зданий, хорошо заметны с дороги, а расположена производственная площадка очень удачно. Находится она на выезде из Омска в селе Троицком у перекрестка федеральной автомобильной дороги Р254 «Иртыш», которая является продолжением трассы М5 «Урал», и Русско-Полянского тракта, играющего важную роль в обеспечении транспортного сообщения между Омской областью и его приграничной территорией, которая граничит с Казахстаном.

Что касается производственных помещений, то иначе как цехами не назовешь. Собственно, сотрудники компании так говорят: цех по ремонту грузовиков, цех по ремонту полуприцепов, цех по ремонту рефрижераторов. Впечатляют как размеры цехов, так и размеры подъездной площадки, на которой запросто могут разместиться более двух сотен фур. Общая площадь сервисных площадей – 7 тыс. квадратных метров, и «Большие детали» по праву считаются самой большой за Уралом специализированной станцией технического обслуживания автомобилей.

Каждые сутки на стоянку СТО заезжают 100-120 грузовиков. В зоне ожидания и непосредственно в цехах можно увидеть российские КамАЗы, европейские Iveco, Mercedes, Scania, Renault, Volvo, DAF, MAN, китайские SITRAK, HOWO, Dongfeng и FAW. На складе компании действуют штрих-кодирование и адресная система хранения, что позволяет сотрудникам быстро отыскивать запчасти для всего этого калейдоскопа марок. Есть там как оригинальные детали, так и качественный дубликат, но и то и другое – только от проверенных надежных поставщиков. Клиентам, желающим немного сэкономить, могут предложить б/у детали с разбора. В любом случае подбор осуществляется быстро, что позволяет до минимума сократить время на обслуживание автомобиля. В большинстве случаев даже относительно сложный ремонт занимает всего несколько часов, что более чем устраивает дальнобойщиков, для которых время – деньги.

О том, как росли профессионализм, известность и популярность компании, «Омск-информу» рассказал директор ООО «Большие детали» Николай Турганов.

– Николай Владимирович, сегодня «Большие детали» и «Целая фура» – это устоявшиеся солидные бренды, и многие считают, что в Омске вы работает по франшизе, используя наработки некоей крупной федеральной сетевой структуры. Так ли это на самом деле?

– Нам приятно, конечно, что наши стандарты обслуживания доросли до уровня серьезной федеральной компании, но на самом деле «Большие детали» – это чисто омская история. Образовалась фирма в 2004 году, после того, как я и мои единомышленники закончили вузы. Кто-то из партнеров учился в ОмГУПСе, сам я – в Омском государственном педагогическом университете. Мне посчастливилось слушать лекции легендарного декана факультета «Экономика и менеджмент» Александра Ивановича Ковалева.

Общаясь с нами, студентами, профессор поставил задачу: к 4-му курсу все должны быть или где-то трудоустроены, или иметь свой собственный бизнес. Вот согласно полученным наставлениям я и действовал. Оставалось выбрать сферу деятельности, но здесь помогли навыки, полученные во время учебы в советской школе. В СССР существовали так называемые УПК – Учебно-производственные комбинаты, которые были частью системы трудового обучения и профессиональной ориентации школьников. Старшеклассники один день в неделю осваивали рабочую специальность и по окончании получали свидетельство об овладении профессией. Я получил в УПК квалификацию автослесаря. Разряд был, кажется, первый, но понятие об устройстве автомобиля я приобрел, и, что важно, автодело мне понравилось. Поэтому над сферой деятельности долго раздумывать не пришлось.

Решив заняться доставкой в Омск автозапчастей, сразу стали специализироваться на деталях к большим грузовикам. Поначалу вся компания размещалась в маленьком арендованном кабинете площадью 13 «квадратов», но объем заказов увеличивался, и примерно через год мы уже открыли собственный автосервис. Так компания начала заниматься не только подбором и доставкой запчастей, но и ремонтом машин.

– Сколько человек работает в компании в настоящее время? Как подбираете специалистов в команду?

– На сегодняшний день только в омском подразделении «Больших деталей» работают 200 человек. Коллектив подбирали тщательно, что называется по крупицам. Если раньше штат компании пополнялся примерно на 50 человек ежегодно, то сегодня речь идет о 30 специалистах в год. Принимаем новых людей, как правило, по рекомендации наших же сотрудников. Это логично, ведь новичкам предстоит быстро влиться в команду и работать на наш общий результат.

Впрочем, возможность попасть к нам если и не «с улицы», то со стороны, тоже существует. Например, у нас заключен договор с Омским автотранспортным колледжем, и студенты этого ссуза проходят на базе «Больших деталей» практику. Те, кому у нас понравилось, после получения диплома приходят в компанию трудоустраиваться, и, конечно, их кандидатуры рассматриваются в первую очередь. Кроме того, прямо на нашей производственной площадке действует учебный центр дополнительного профессионального образования. Отучившись в нем четыре месяца, любой желающий может получить квалификацию автослесаря или автомеханика.

В целом не скажу, что за проходной «Больших деталей» мы видим очередь из желающих трудоустроиться, но и кадрового голода компания не испытывает. Конечно, высококлассные специалисты всегда и везде в дефиците, но это вообще «штучный товар».

– Я правильно понимаю, что любой дальнобойщик, у которого в пути возникли проблемы с автомобилем, заметив с дороги логотипы «Большие детали» и «Целая фура», может смело ехать к вам на СТО? 

– Заехать к нам действительно может водитель любой фуры, и мы практически со 100-процентной гарантией его машину отремонтируем. Однако на практике портрет нашего клиента сегодня корпоративный. В «Больших деталях» обслуживаются такие компании, как «Газпром», «Деловые линии», «Союз-Логистик», «Негабаритика», «Магнит», Delko, Wildberries. Всего у нас – порядка 3 тыс. корпоративных клиентов, и в автопарках каждого из них – десятки и сотни седельных тягачей, специализированных прицепов и полуприцепов.

Крупные транспортные провайдеры заинтересованы в автосервисе, который  может осуществлять ремонт и обслуживание автомобилей всех имеющихся в парке марок. Для грузовой техники нужны специфические инструменты и стенды: специальные подъемники, оборудование для диагностики электронных систем, стенды сход-развала колес, инструменты для работы с гидравликой, пневматикой, топливной аппаратурой. Все это есть у компании «Большие детали».

Огромным нашим преимуществом является наличие собственного склада самых востребованных запчастей. Это сокращает простой машин: не нужно ждать доставку издалека. Ассортимент склада компании сегодня состоит из более 20 тыс. наименований деталей для грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов и рефрижераторов. Это количество постоянно растет и актуализируется в соответствии с запросами рынка. Мы закупаем детали только от проверенных поставщиков и производителей, с которыми сотрудничаем в течение длительного времени. Запчасти и агрегаты с авторазборов существенно расширяют наши и ваши возможности ремонта грузовых европейцев. Высокое качество наших запчастей подтверждается всеми необходимыми сертификатами. Кроме того, мы гарантируем замену детали в течение дня, при выявлении скрытого или явного заводского дефекта. 

Для любой транспортной компании выбор автосервиса – это не просто ремонт машин, а вопрос бесперебойной работы и минимизации простоев автопарка. Понимая это, мы стараемся до минимума сократить время на обслуживание и ремонт автомобилей, при этом обеспечивая своим клиентам наиболее выгодные условия для сотрудничества.

– В каком направлении вы планируете развивать компанию в дальнейшем?

– Перспективы роста у нас неплохие. Например, мы прорабатываем варианты географического расширения. Уже сегодня филиалы «Больших деталей» работают в Красноярске и Иркутске. В этих городах мы обкатали оптимальный формат филиалов: площадь производственной зоны – 1,5 тыс. квадратных метров, численность сотрудников – от 25 до 30 человек. Работать в иногородних подразделениях будут либо омичи, согласившиеся на смену места жительства, либо местные жители, но все они обязательно должны быть штатными сотрудниками компании «Большие детали». Только так мы сможем обеспечить качество сервиса и подтвердить репутацию, которую зарабатывали на протяжении 20 лет.

Большие планы есть и в части развития системы продажи запасных частей. Здесь мы уже не ограничиваем клиентов географически, и они могут воспользоваться нашими возможностями доставки, находясь в любой точке России и ближнего зарубежья. Доставка – 24 часа. Клиент, находящийся в Омске, Красноярске или Иркутске, может забрать запчасть в этот же день в любом из наших магазинов.

P.S.

Как сообщил Николай Турганов, в 2027 году компания планирует открыть третий по счету иногородний филиал самого большого за Уралом грузового автосервиса «Целая фура». О выбранном регионе он сказал коротко: «Западнее Омской области». Подробности директор компании обещал сообщить позже.