Напомним, что с 1 сентября 2025 года в таксопарках будет разрешено использовать только автомобили с определенным уровнем локализации. То есть авто должно быть сделано в России или с существенной долей российских комплектующих.
По данным Национального агентства промышленной информации, на сегодняшний день в России действуют разрешения на работу в такси для 791 тыс. автомобилей. Из них в период 2022–2024 годов разрешения получили 336 тыс. автомобилей, при этом только 15 % представляют собой модели Lada и лишь 2 % – «Москвич».
С 2023 года российские таксопарки активно приобретали иностранные автомобили в лизинг на срок от трех до четырех лет. Некоторые из них заполнили свой парк такими машинами почти на 80 %. В 2026–2027 годах подойдет срок выкупа и переоформления этих автомобилей в собственность, что приведет к их массовому выходу на вторичный рынок, сообщают «Известия».
Специалисты агентства «Автостат» отметили, что при перепродаже на вторичном рынке автомобили из таксопарков теряют более половины своей первоначальной стоимости. Например, кроссовер «Хавал-Джолион», купленный в лизинг в 2022 году за 2,22 млн рублей, к 2025 году стоил уже 980 тысяч, что составляет 46 % от первоначальной стоимости.
При этом, как отмечают эксперты, «китайцы» не славятся надежностью. Эти автомобили редко проходят без проблем 250–300 тыс. км.