В Омске планируют запускать новые троллейбусные маршруты. Недавно завершились торги на право построить диспетчерский пункт на окраине Нефтяников, у поселка Юбилейного (Лукьяновка). Напомним, что новый объект для работы диспетчера и отдыха водителей нужен для запуска троллейбусного маршрута, аналога которому в Омске не было более 20 лет.

Так, в город вернется троллейбус № 5, который свяжет поселок Юбилейный с СТЦ «Мега» и маршрут № 10, который протянется от СТЦ «Мега» до завода имени Попова. «Омск-информ» узнал, на какой стадии находится возвращение троллейбусных маршрутов.

Работали, но отменили

Ранее в Омске уже работали троллейбусы с такими номерами. Троллейбусы № 5 и 10 уже колесили по омским дорогам, однако было это больше 20 лет назад. Во времена активного роста коммерческих перевозчиков в ранние «нулевые» троллейбусная сеть города начала сокращаться, и несколько направлений были закрыты.

Первым из них закрылся маршрут № 5, курсировавший по направлению «Площадь Ленина» – «Поселок Юбилейный». Троллейбуса, связывавшего дальние Нефтяники и центр города, не стало на рубеже 1999–2000 годов. Линия долгое время оставалась невостребованной, и местная троллейбусная сеть, которая протянулась на несколько километров от поворота с проспекта Мира до завода «Металлист» простаивала.

Спустя несколько лет аналогичная судьба постигла и маршрут № 10. В 2006 году прекратил свое существование троллейбус, связывавший Левый берег с заводом имени Попова. По пути следования этого рейса сейчас курсируют и другие троллейбусы. Поэтому волноваться о целостности линий не стоит – они обслуживались регулярно из-за активного использования. Помимо этого, на одном из участков провели полную модернизацию троллейбусной сети в рамках масштабного ремонта б. Архитекторов. Участок уже успешно прошел «обкатку» тестовым составом.

Отметим, что новые маршруты не копируют старые, а едут по более протяженному пути и «встречаются» в крупном транспортном узле Левобережья – в «Меге». В случае маршрута № 5 «старый» троллейбус ходил в центр, до пл. Ленина, а новый в центр города уже не поедет и, по сути, продублирует часть нынешнего маршрута автобуса № 14.

Полноценно запустить два новых маршрута пока не могут из-за ремонта моста у Телецентра (им. 60-летия ВЛКСМ). Однако сроки ремонта моста и запуска троллейбусов могут увеличиться.

Затянувшийся ремонт

Главным препятствием для запуска маршрутов № 5 и 10 в запланированные сроки стал капитальный ремонт моста имени 60-летия ВЛКСМ у Телецентра. Как рассказал директор департамента транспорта администрации Омска Вадим Кормилец, для запуска двух маршрутов нужна лишь контактная сеть на мосту.

– Для запуска троллейбусов «пятерки» и «десятки» нам нужна контактная сеть на мосту имени 60-летия ВЛКСМ. Мост откроется с контактной сетью – значит мы поедем, – сообщил Кормилец «Омск-информу».

Напомним, что реконструкция, начавшаяся в конце 2024 года с частичного перекрытия проезжей части, сразу же спровоцировала затруднения в движении транспорта. Из-за обновления контактных линий один из маршрутов, троллейбус № 67, решено было сделать автобусным. Его планируют вернуть вместе с новыми маршрутами.

Ситуация с ремонтом моста усугубляется финансовыми проблемами подрядной организации от первоначального графика. Неоднократно отмечалось затягивание сроков работ, проблемы с выплатой заработной платы строителям и нехватка рабочих на объекте.

Сейчас в мэрии уже не скрывают проблемы: мост, который компания «Стройтраст» должна была сдать в октябре, из-за блокировки счетов подрядчика может сдвинуться на неопределенный срок. По самым смелым оценкам, завершить реконструкцию удастся лишь к Новому году. По другому плану, если у строителей не получится справиться с финансовыми трудностями, власти приступят к поиску нового подрядчика, а на это, опять же, нужно время.

Сейчас судьба моста находится в подвешенном состоянии, и никто не берется прогнозировать точные сроки сдачи объекта и финальную стоимость в случае передачи другому подрядчику.

– Гипотетические вопросы обсуждать сейчас смысла нет, – сообщили редакции в городской администрации.

То есть, пока мост не будет готов, новые троллейбусы не запустят, а когда сооружение откроется – неизвестно.

Машины уже есть

В начале осени мэр Омска Сергей Шелест заявил, что в городе стартует масштабная кампания по ремонту контактных линий. Всего специалисты МП «Электрический транспорт» планируют заменить около 30 км проводов, при этом основной объем работ – порядка 20 км – приходится именно на троллейбусные линии.

Напомним, что общая протяженность омской контактной сети составляет 249,7 км в однопутном исчислении. Из них 177,22 км приходится на троллейбусную сеть, еще 72,55 км – на трамвайную.

Однако, как уже упоминалось ранее, контактная линия от перекрестка пр. Мира – ул. Нефтезаводская до остановки «Завод «Металлист» буквально простаивала более 20 лет, от чего могла прийти в негодность и даже стать опасной. Однако сказать, в каком сейчас состоянии находится контактная сеть, специалисты не смогли. Для конкретных данных нужно проводить отдельное исследование.

Так, проблема запуска новых троллейбусов сугубо инфраструктурная. Машины уже закуплены и готовы выйти на маршруты, однако пока выходить некуда. И пока неизвестно, сколько продлится ремонт моста: действительно ли подрядчик решит финансовые проблемы и успеет к Новому году или омским чиновникам придется искать нового, затягивать процесс и раздувать бюджет.