Проблемы с бензином и рост стоимости этого топлива привели к тому, что во многих регионах автомобилисты стали переводить свои машины на газ. Омск не стал исключением – владельцы авто буквально оккупировали центры технического обслуживания ради установки газобаллонного оборудования.

Корреспондент «Омск-информа» под видом потенциального клиента связался с крупными техцентрами и небольшими мастерскими в гаражных кооперативах, чтобы выяснить, увеличился ли наплыв клиентов, какие услуги предлагают омичам, и самое главное: сколько стоит экономия и стоит ли она этих усилий.

По 40 литров в одни руки

Ситуация на топливном рынке страны и Омской области в частности остается напряженной, вынуждая власти идти на непопулярные административные меры. Из-за атак на российские НПЗ и последующего всплеска потребительской активности, в стране появились проблемы с поставками топлива на АЗС. В некоторых регионах марки бензина подорожали до 100 рублей, а в других часть заправок временно закрылась без поставок горючего.

Чтобы купировать панику, в Омской области ввели лимиты на заправку. Автолюбителям разрешено приобретать не более 40 литров бензина на одну заправку, тогда как для дизельного топлива установлена планка в 80 литров в черте города и 200 литров на загородных трассах, причем отпуск горючего в канистры и любые другие переносные емкости до недавнего времени был под полным запретом.

Искусственное сдерживание спроса с помощью лимитов не смогло затормозить удорожание нефтепродуктов. С началом июля стоимость популярных марок топлива в Омске вновь поползла вверх. По данным ресурса мониторинга цен «Аймониторинг», за неделю цена на топливо в регионе выросла в среднем на 0,28 %. При этом бензин и дизель в Омской области все еще являются одними из самым дешевых.

Газовое спасение

Решением проблемы с очередями, доступностью и ценой топлива может стать установка газобаллонного оборудования (ГБО). Газ использует сравнительно меньше автомобилистов, поэтому ажиотажа в этом топливном сегменте нет. Другой очевидный плюс газа, который не привязан к конкретным событиям прошлых месяцев, – цена голубого топлива.

Как пояснил «Омск-информу» представитель одного из местных автосервисов, газ в два раза дешевле бензина. Однако и расход у него больше: на 100 км голубого топлива требуется на 15–20 %, или 2–3 литра, больше, чем бензина. Но в долгосрочной перспективе газ все равно получается дешевле.

– Расход будет однозначно больше, так и должно быть. Расход обычно больше на 2–3 литра, плюсом идет к бензину. К примеру, если городской цикл на бензине – это 12 литров, значит, на газе будет 15. Это вполне нормально, так должно быть. Ну а по цене не в два раза экономичнее, там гораздо больше будет. Выгоднее намного. Тем более с такой разницей в цене сейчас – гораздо выгоднее, – рассказали в одном из крупных автосервисов Омска.

Выбор оборудования для установки обширен. Механики предлагают и «премиум»-сегмент итальянских систем, и восточно-европейское оборудование (из Польши и Прибалтики), представленное одним производителем. Однако чаще всего новым клиентам предлагают «тяжелый люкс» из Италии и Турции или «более надежный» отечественный вариант.

С быстрой установкой газового оборудования сейчас есть проблемы. Как сообщили в одном из «гаражных» СТО, в которые традиционно ездили либо живущие неподалеку местные жители, либо их знакомые, до конца этого месяца мест нет.

– Вообще ГБО ставится за день – утром оставляете, вечером забираете. Но сейчас у нас аншлаг. Места есть только на конец июля – начало августа, – отметили в одной из «гаражных» мастерских.

В других сервисах занятость отличается: специализирующиеся на установке газового оборудования мастерские могут найти место и в этом месяце, однако поставить ГБО условно «завтра» вряд ли получится. Ажиотаж понятен: после проблем с бензином многие автомобилисты решили перейти на голубое топливо.

Грязный гараж и красивый сервис: есть ли разница?

Когда решение перевести машину на газ наконец созревает, автовладельцу открываются два пути: чистые техцентры и неприметные гаражные боксы, находящиеся в глубине кооперативов. И те, и другие обещают идеальную работу оборудования. Может показаться, что в красивых сервисах сделают лучше, однако заявленное качество и перечень услуг практически не отличаются – в работе «гаражного» сервиса многие автолюбители уверены так же, как в крупном техцентре.

Как рассказал представитель одного из таких «гаражей», никаких проблем с оборудованием не будет. Во время эксплуатации нового газового баллона ничего взорваться не должно – механики проведут опрессовку для проверки водонепроницаемости и прочности газобаллонного оборудования.

К тому же в сервисе, который со стороны выглядит как обычный гараж с выцветшей на солнце вывеской, на оборудование дают гарантию.

– Ничего не взорвется. После установки мы проведем опрессовку, чтобы удостовериться в целостности оборудования. На ГБО гарантия год. Ремонт также проводим, по гарантии и без, – рассказали в автосервисе.

Абсолютно такие же опции предлагают в других небольших СТО и в крупных сервисах. Отличается лишь срок гарантии на новое оборудование. Впрочем, некоторые механики готовы поставить и б/у баллоны – это будет заметно дешевле, но срок гарантии при этом уменьшится.

Также в некоторые мастерские «можно со своим» – за установку привезенного с собой оборудования придется заплатить значительно меньше, чем за то, что лежит на складе, однако цена нового комплекта ГБО выйдет примерно по той же цене, что и установка «под ключ».

– Можем поставить б/у или то, что привезете, но, сами понимаете, на это гарантию не дадим. На б/у еще можем дать пару месяцев, но не больше, – поведал механик.

Помимо технических вопросов, на СТО занимаются и юридическим сопровождением. И в гаражах, и в центрах предлагают услуги по подготовке документов в ГИБДД для разрешения и последующей регистрации на переоборудование машины. Но подавать документацию нужно будет автовладельцу.

Цена экономии

Несмотря на долгосрочную выгоду от установки ГБО, переход на более экономичный вид топлива требует от автовладельцев ощутимых вложений. Монтаж стандартного баллона емкостью 42 литра сегодня обходится в 55–75 тыс. рублей, а итоговый ценник напрямую зависит от страны-производителя и технологичности (поколения) выбранного комплекта.

Установка б/у оборудования обсуждается отдельно, а его цена зависит от выбранной модели и степени износа. Тем омичам, кто уже имеет на руках собственный готовый комплект аппаратуры и планирует оплатить исключительно услуги специалистов по его монтажу и пусконаладке, процедура обойдется существенно дешевле – в пределах 10–12 тыс. рублей.

Дополнительно предлагается потратить еще 5–6 тыс. рублей на подготовку документации по переоборудованию, необходимой для регистрации технических изменений авто в ГИБДД. Отметим, что цены на установку ГБО и другие услуги в гаражах и сервисных центрах практически не отличаются.

Несмотря на недавнее повышение стоимости самого голубого топлива, заправка газом по-прежнему остается крайне привлекательной перспективой, ведь она обходится владельцам машин примерно в два раза дешевле привычных марок бензина. В автомастерских заверили, что даже с учетом увеличения расхода топлива на несколько литров, газовая система полностью окупает все затраты на покупку уже в течение первого года эксплуатации.

Однако массовое стремление омских автовладельцев снизить ежедневные расходы привело к пробкам в автосервисах. Специализированные мастерские сегодня испытывают огромную нагрузку, из-за чего найти свободное время для визита к мастеру в ближайшие дни практически невозможно.

В конечном счете экономическая выгода и очереди на заправках делают свое дело. Во времена, когда АЗС могут внезапно закрыться из-за проблем с поставками и лимитов на отпуск, все больше омичей постепенно отказываются от бензина в пользу газа, ведь он чище и дешевле. Цена вопроса – сотня тысяч рублей и место в багажнике.