Без дноуглубления на территории Казахстана о водном транзите грузов из Омска в Китай можно даже не обсуждать. Об этом заявил генеральный директор АО «Омский речной порт» Алексей Василенко «Коммерческим вестям».

Отправка грузов по Иртышу сократит путь из Китая в сторону европейской части России вдвое.

– Преимущество перевозок по Иртышу в том, что с их помощью Омск можно сделать серьезным транспортным хабом. Развитие Иртыша как транспортной артерии повлечет за собой создание инфраструктуры, складских терминалов. Сейчас грузы из Китая до Санкт-Петербурга идут либо по железной дороге, либо морским транспортом порядка 15 тыс. километров, а если отправлять по Иртышу, путь сократится вполовину, – рассуждает Василенко. – Мы предлагаем из Китая по Черному Иртышу выходить на Казахстан, проходить через водохранилище на Иртыш. Если наши соседи произведут все необходимые дноуглубительные работы, то все получится.

Проходимость Черного Иртыша также надо изучать. Но Черный Иртыш в районе Семея мелководен. Он напоминает в этом месте бутылочное горлышко.

– Этим вопросом никто не занимался, поэтому достоверно неизвестно, проводились ли там какие-то изыскания. Республика Казахстан на своей территории их сделала. У них тонкие места – Семей, где глубина реки всего 1 метр, и Усть-Каменогорск. Проблемный участок занимает около 200 км. Если его разработать, в Казахстане зимой можно аккумулировать грузы и весной, когда лед тронется, идти на Омск, – пояснил гендиректор речпорта.

При этом нужно проводить исследование дна в Китае и просчитывать стоимость ледокольных работ, ведь Иртыш по полгода покрыт льдом. Впрочем, судоходство – перспективное направление, эффект от которого появится через пять лет.

– На форуме мы общались с производителем, у которого в Китае есть несколько заводов. Он транспортирует грузы либо через Владивосток, либо через Санкт-Петербург и потом развозит по всей стране. Говорит, если его контейнеры с оборудованием закинут в середину страны, это в разы сократит затраты на логистику. Я думаю, плюсы судоходства по Иртышу до Китая Омская область ощутит в течение 5 лет, – подчеркнул Василенко.

По его словам, если груз по Иртышу доставят из Китая в Омск, Омский речной порт сможет обеспечить его загрузку на морские суда, которые дойдут до Санкт-Петербурга или до Москвы через Волгу.