Поиск
·Политика

В Омске обсудили водный путь в Казахстан и Китай

Бороться с обмелением Иртыша и строить новую портовую инфраструктуру хотят совместными усилиями.
Баржа

Иртышу хотели бы вернуть славу большой транспортной и торговой водной магистрали. Эта тема стала ключевой на XXII Форуме межрегионального сотрудничества России и Казахстана, который проходит в Омске 24 и 25 июля.

Однако, по мнению участников дискуссии, на пути к этому стоит решить ряд проблем. Главная – с рекой. Состояние объекта сейчас – это недостаточные глубины, сезонность навигации, малая пропускная способность шлюзов и отсутствие достаточной инфраструктуры.

– Исходная база уже есть, нужно связать действующие речные и арктические мощности в управляемую цепочку. В Павлодаре Жанааул – активно действующий порт на Иртыше. В Омске – российский вход в речное плечо. Арктический сегмент – ледокольная проводка, морская инфраструктура, порты Северного морского пути и выход к рынкам Азиатско-Тихоокеанского региона, – рассказал заместитель директора по эксплуатации флота АО «ЛБК» Артем Поднебеснов.  

форум

С казахстанской стороны для улучшения судоходства и для запуска сквозного маршрута рассматривается строительство дополнительного гидротехнического сооружения на участке между Павлодаром и Семеем.

– В условиях перестройки глобальных маршрутов Казахстан утвердил за собой статус ключевого Евразийского транспортно-логистического центра, – сказал заместитель председателя казахстанской части Российско-Казахстанского делового совета Барзони Набиев. – Наш приграничный пояс формирует естественный каркас Евразийского транзита. Наш приоритет – системное устранение узких мест на границе, модернизация погранпереходов, создание полностью бесшовной, быстрой и экономически выгодной логистики. Для решения этих задач мы задействуем потенциал казахстанских строительных компаний и развиваем грузовое судоходство по Иртышу.

форум

Продукцию крупных, средних и малых предприятий, занятых металлообработкой, машиностроением, нефтепереработкой, а также сельскохозяйственную продукцию можно возить с юга на север. В обратном направлении можно транспортировать ресурсы для глубокой переработки.

Помимо эксплуатации реки как логистического объекта, участники форума рассмотрели экологическое состояние Иртыша и совместные меры по охране водного объекта. 

 – Будет проведен анализ режимов работы основных водохранилищ на территории Казахстана и РФ, – сказал первый вице-министр водных ресурсов и ирригации Республики Казахстан Нурлан Алдамжаров.

Также стороны договорились изучить притоки Иртыша и их участие в формировании водных ресурсов в Обь-Иртышском бассейне, который расположен на территории 11 субъектов Российской Федерации.

·Политика

В Омске обсудили водный путь в Казахстан и Китай

Бороться с обмелением Иртыша и строить новую портовую инфраструктуру хотят совместными усилиями.
Баржа

Иртышу хотели бы вернуть славу большой транспортной и торговой водной магистрали. Эта тема стала ключевой на XXII Форуме межрегионального сотрудничества России и Казахстана, который проходит в Омске 24 и 25 июля.

Однако, по мнению участников дискуссии, на пути к этому стоит решить ряд проблем. Главная – с рекой. Состояние объекта сейчас – это недостаточные глубины, сезонность навигации, малая пропускная способность шлюзов и отсутствие достаточной инфраструктуры.

– Исходная база уже есть, нужно связать действующие речные и арктические мощности в управляемую цепочку. В Павлодаре Жанааул – активно действующий порт на Иртыше. В Омске – российский вход в речное плечо. Арктический сегмент – ледокольная проводка, морская инфраструктура, порты Северного морского пути и выход к рынкам Азиатско-Тихоокеанского региона, – рассказал заместитель директора по эксплуатации флота АО «ЛБК» Артем Поднебеснов.  

форум

С казахстанской стороны для улучшения судоходства и для запуска сквозного маршрута рассматривается строительство дополнительного гидротехнического сооружения на участке между Павлодаром и Семеем.

– В условиях перестройки глобальных маршрутов Казахстан утвердил за собой статус ключевого Евразийского транспортно-логистического центра, – сказал заместитель председателя казахстанской части Российско-Казахстанского делового совета Барзони Набиев. – Наш приграничный пояс формирует естественный каркас Евразийского транзита. Наш приоритет – системное устранение узких мест на границе, модернизация погранпереходов, создание полностью бесшовной, быстрой и экономически выгодной логистики. Для решения этих задач мы задействуем потенциал казахстанских строительных компаний и развиваем грузовое судоходство по Иртышу.

форум

Продукцию крупных, средних и малых предприятий, занятых металлообработкой, машиностроением, нефтепереработкой, а также сельскохозяйственную продукцию можно возить с юга на север. В обратном направлении можно транспортировать ресурсы для глубокой переработки.

Помимо эксплуатации реки как логистического объекта, участники форума рассмотрели экологическое состояние Иртыша и совместные меры по охране водного объекта. 

 – Будет проведен анализ режимов работы основных водохранилищ на территории Казахстана и РФ, – сказал первый вице-министр водных ресурсов и ирригации Республики Казахстан Нурлан Алдамжаров.

Также стороны договорились изучить притоки Иртыша и их участие в формировании водных ресурсов в Обь-Иртышском бассейне, который расположен на территории 11 субъектов Российской Федерации.