По словам руководителя ООО «Дилижанс», областное министерство ущемляет его компанию, а «Омскоблавтотранс» не возвращает деньги за проданные билеты.
На сегодняшнем круглом столе, который организовало региональное объединение «Общероссийского народного фронта», горячо обсуждался вопрос отказа ООО «Дилижанс» от обслуживания маршрутов в Омской области.
Как уже сообщало РИА «Омск-информ», «Дилижанс» выиграл лот на обслуживание 34 маршрутов в 5 районах области, но в середине сентября частный перевозчик приостановил перевозки на шести маршрутах, заявив о больших убытках. После этого региональный Минпром обратился в суд, чтобы расторгнуть договор и выставить лот на повторный конкурс.
Свои позиции сегодня обозначили все стороны конфликта. Руководитель департамента транспорта Минпрома Омской области Алексей Лазуткин заявил, что в лоты включались как рентабельные, так и нерентабельные маршруты.
– Сформировалось 16 лотов, которые выиграли 4 перевозчика. Все приступили к перевозкам, за исключением «Дилижанса». Изначально представители компании говорили, что не смогли вовремя перепрограммировать ридеры. Но закон позволяет приступить к перевозкам через 2 месяца, которые истекали 28 августа. Перевозки начались, но через 13 дней «Дилижанс» отказался возить по 6 маршрутам. Он не имел права отказываться в течение месяца с момента перевозок. Но, к сожалению, за это не предусматривается ответственность, – заявил чиновник.
Лазуткин согласился с тем, что брошенные маршруты нерентабельны. Но в связи с возникшей ситуацией Минпром был вынужден обратиться в суд. Первое заседание прошло 17 октября. Суд определил 10 дней на мирное урегулирование отношений.
– Но мирное урегулирование предполагает, чтобы перевозчик исполнял обязательства еще в течение 90 дней. А другого перевозчика мы не можем допустить, – заявил представитель Минпрома.
Руководитель ООО «Дилижанс» Юрий Арчибасов заявил, что его компания постоянно судится с Минпромом по разным поводам.
– С начала работы министерства порядка 8 судов министерство нам проиграло. Они постоянно ущемляют нас. Экономическое давление оказывается. Сейчас «Омскоблавтотранс» не продает билеты на наши рейсы. От 6 маршрутов мы отказались, т. к. не можем возить по 4 человека. Затраты из бюджета нам никто не покроет. За 2 года мы не присутствовали ни на одном совещании Минпрома, хотя нелегальные перевозчики там присутствуют. Когда на нас подали в суд, мы сказали, что сами отдадим им все карты на маршруты в добровольном порядке, – заявил Арчибасов. – Хочу заметить, что из 14 миллионов налогов, которые платят частники в Омской области, 7,8 млн платим мы.
После этой речи бизнесмена даже один из лидеров регионального отделения ОНФ Вячеслав Васильев признал, что автобусы «Дилижанса», которые ездят под вывеской «Автобусы Омска» – самые опрятные из тех, что он видел. А Арчибасов озвучил еще несколько интересных цифр.
– Нам должны отдать деньги за наши билеты, проданные до 15 сентября, но не отдали еще за те, что продали до 10 августа. Они все деньги омских перевозчиков всасывают в себя. Из 100 % общего объема мы получаем в лучшем случае 25, – негодовал перевозчик.
Исполняющий обязанности генерального директора «Омскоблавтотранса» Сергей Желтоногов не слишком внятно ответил на все обвинения руководителя «Дилижанса».
– У нас есть задолженность в 25 миллионов, в том числе и по «Дилижансу». Почему мы не продаем билеты? Мы установили тариф в зависимости от дальности маршрута. На маршрутах «Дилижанса» мы продавали билеты по 2 рубля 20 копеек за километр, а в самих машинах, насколько известно, продавали по 1,6 рубля, – заявил Желтоногов. – Понятно, что никто не покупал у нас билеты, поэтому мы вынуждены были отказаться от их продажи.
На следующее заседание круглого стола все стороны должны подготовить свои обоснованные претензии в письменном виде. В любом случае окончательно точку в этом споре наверняка можно будет поставить еще не скоро.