Компания «Безопасный город» пытается «подмять» хорошо накатанные в течение 10 лет городские и пригородные маршруты. Тех, кто не согласен, отправляют на больничную койку.

Сегодня в городе фактически начался криминальный передел рынка пассажирских перевозок, который уже имеет серьезные последствия. После драк «новых» и «старых» владельцев маршрутов газелисты просто отказываются выходить на работу. Конкуренты нового игрока – компании «Безопасный город» – опасаются за свою жизнь и здоровье, а также сохранность имущества.

Скандал разгорелся после того как компания «Безопасный город» выиграла конкурс, объявленный министерством промышленной политики, транспорта и связи, и получила новый маршрут под №914 (совхоз Ново-Омский – СТЦ «Мега»). Его конечная остановка – совхоз Ново-Омский – совпадает с конечной остановкой маршрута №420 (совхоз Ново-Омский – автовокзал). Примерно год назад этот маршрут был передан из ведения департамента транспорта омской мэрии в ведение областного Минтранса, который принял решение упразднить маршрут №420. Весь последний год перевозчики работали на этом маршруте нелегально.

10 марта были подведены итоги конкурса, на котором индивидуальный предприниматель Иван Меняйлов (он же директор компании «Безопасный город») получил право осуществлять перевозки по маршруту №914. Вместо того, чтобы пустить свои «Газели» до торгового центра «Мега», г-н Меняйлов повернул маршрутки на автовокзал и начал тотальную зачистку перевозчиков, которые долгое время работали на маршруте №420 и в последний год стали нелегалами. Иными словами, сегодня под видом маршрута, на который Меняйлову выдана лицензия, в реальности действует другой. Победитель конкурса этого, в общем, не скрывает: старому-новому маршруту присвоен номер 914/420. 

Но маршрут №420 накатан годами, и потребность жителей в нем есть, иначе бы маршрута столько лет не существовало. Около месяца из-за террора, запугивания водителей данный маршрут не может нормально функционировать.

– Сейчас моих водителей штрафуют, а тех, кто перешел под крыло «Безопасного города», не трогают, – рассказывает автоперевозчик Сергей Гиренко. – Ситуация очень серьезная, все мои 7 машин не выходят на маршрут, так как люди запуганы. Многие мои знакомые взяли кредиты, чтобы участвовать в конкурсе, ведь, как мы знаем, условия конкурса стали жесткими. А теперь они остались без работы и с долгами. Как кормить семьи?

– После запугивания и недолгих уговариваний перейти под крыло «Безопасного города» и спокойно работать дальше, 27 апреля на конечную остановку «совхоз Ново-Омский» приехали четыре машины представительского класса, – говорит зампредседателя общественной организации «Транспортный союз Сибири» Олег Рязанцев. – Из машин вышло где-то 15 человек спортивного телосложения, а нас было двое и участковые. В итоге водители, которые пытались выехать на маршрут, пришли домой с разбитыми носами и головами. После встречи с «Безопасным городом» мне пришлось обратиться к медикам.

– Не стесняясь в выражениях, с указанием покровителей и связей как во властных структурах, так и в правоохранительных, представители «Безопасного города» угрожают нам, – добавляет Сергей Гиренко.

 

Получается, что компания «Безопасный город» практически путем рейдерского захвата хочет заполучить коммерческий маршрут №420 (Ново-Омский – Автовокзал).

– Мы не открывали маршрут №420. Департамент транспорта мэрии закрыл его при передачи в ведение нам, – пояснил РИА Омск-Информ начальник управления транспорта областного Минтранса Владимир Ишимцев. –  В результате маршрут №420 стал нелегальным. Сейчас непонятно что получается, но должны остаться только легальные маршруты. А 914 маршрут мы открыли по необходимости, так как не было ни одного легального маршрута из совхоза Новоомский.

– Что же касается перевозки пассажиров маршрутом №914 до автовокзала, то в данный момент по этому факту проводится проверка, в том числе и правоохранительными органами, – сообщил представитель министерства.

Подобным образом в конце зимы был произведен захват городского маршрута «Н». Седьмого февраля на данном маршруте появились 8 автобусов «Хундай» с логотипами «Безопасный город» в сопровождении машин охраны, которые, нарушая сложившийся на маршруте порядок, начали осуществлять пассажирские перевозки.

– На тот момент «Хундаи» не только не имели лицензионных карточек, но и талонов техосмотра, – говорит председатель РОО «Омское содружество автоперевозчиков» Владимир Геворкян. – 15 марта был осуществлен захват маршрута «М». А через 4 дня на конечную остановку маршрута №322 (МСЧ-9) приехало более десятка автомобилей и около 30 молодых людей. Они популярно объяснили, на кого нужно работать и кому платить «дань».

Стоит отметить, что аналогичные конфликты происходят у «Безопасного города» и на межгороде – на Калачинском, Кормиловском, Азовском направлениях.

Но автоперевозчики не хотят сдаваться, ведь, как они считают, это их маршруты. Уже составлено обращение на имя начальника управления МВД России по Омской области Юрия Томчака от автоперевозчиков с просьбой разобраться в ситуации с захватами городских и областных маршрутов. Также подано заявление в суд о признании недействительными результатов конкурса на право перевозки пассажиров по маршруту №914. По словам предпринимателей, конкурс прошел не совсем по правилам. Так, например, в заявку на конкурс предоставлялись документы на почти новые «Газели» и «Хундаи», но по факту перевозку осуществляют старые автомобили. Первое слушание по иску перевозчиков состоится 12 мая. 

РИА Омск-Информ следит за развитием событий.

 

Мария Гавриленко