Освоение 1 млрд рублей, выделенного из федерального бюджета на достройку омского метро, начнется с возобновления строительства очередного тоннеля омской подземки между станциями «Кристалл» и «Заречная».
В Омске готовятся к сооружению очередного тоннеля омской подземки. Регион готов приступить к освоению 1 млрд рублей, выделенного из федерального бюджета на строительство метрополитена. Омские метростроители возобновят работы в тоннеле между станциями «Кристалл» и «Заречная» уже нынешней весной.
В конце марта - начале апреля на перегоне между этими станциями планируется запустить современный тоннелепроходческий комплекс Lovat, приобретенный специально для прокладки омской подземки. Его мощность обеспечивает возможность вести проходку перегонных тоннелей ударными темпами – до 15 метров в сутки.
Длина тоннеля между станциями составит порядка 1100 метров. По расчетам специалистов, с помощью нового Lovat RME238SE уже в этом году удастся полностью выполнить проходку правого и левого перегона. Высокотехнологичное оборудование канадской фирмы, доставленное в Омск из Ванкувера, позволяет вести безопасную проходку в зоне массовой застройки непосредственно под зданиями.
В настоящее время практически готовы уже две из четырех станций первой пусковой линии омского метрополитена: «Библиотека им. А.С. Пушкина» и «Заречная». На очереди – станционные комплексы «Соборная» и «Кристалл». Первая пусковая линия метрополитена будет построена к 2016 году – к 300-летнему юбилею Омска.
Отметим, что в реализации проекта строительства омского метрополитена найдут применение новейшие технологии. Одна из основных инноваций связана с внедрением системы автоматизированного управления «беспилотными» поездами, комплексной безопасности и эффективного энергопотребления.
Правительство Омской области и генеральный подрядчик строительства омского метрополитена НПО «Мостовик» уже провели серию переговоров с ведущими производителями подвижного состава нового поколения для метро, в котором движением поездов управляет компьютер, а не машинист. О своей заинтересованности участвовать в проекте к этому времени уже заявили лидеры мирового рынка Siemens, Alstom, Bombardier, Hyundai, Ansaldo-Breda.
Внедрение в Омске проекта автоматического метрополитена с укороченным подвижным составом, не имеющего пока аналога в России, позволит существенно снизить капитальные вложения в строительство вспомогательных сооружений, сократит эксплуатационные затраты как минимум в 3 раза. И все это без ущерба безопасности и потребительским свойствам метрополитена как вида общественного транспорта.
РИА Омск-Информ