С 1 октября 2010 года при вступлении в силу нового федерального регламента по эксплуатации лифтового хозяйства в Омске должны будут остановиться более 1000 лифтов, у которых закончился срок эксплуатации.
Многие омичи через месяц окажутся перед жесткой необходимостью добираться до своих квартир пешком, несмотря на то, что за 25 лет исправной платы за лифт давно окупили его замену. Как так получилось? И где выход из создавшейся ситуации? Об этом шла речь на «круглом столе» с участием региональных властей, омских производителей лифтов, обслуживающих организаций и журналистов. «Герои дня» - представители городской администрации и управляющих компаний, от которых и хотелось бы услышать ответы на прозвучавшие вопросы, острую тему «круглого стола» решили проигнорировать.
ГДЕ ГОРОДСКАЯ ПРОГРАММА?
Начальник сектора содействия реформированию ЖКХ министерства строительства и ЖКХ Омской области Александр Захарченко сообщил, что заменой и капитальным ремонтом лифтового хозяйства нынешняя городская администрация начала заниматься в 2005 году, когда напомнили о себе отработавшие по 30 с лишним лет лифты.
Однако наиболее существенные темпы в поэтапном решении этой злободневной проблемы ЖКХ были набраны городом с его участием в федеральной программе капитального ремонта домов. Так, в рекордном по обновлению лифтового хозяйства для Омска 2009 году было заменено 144 отработавших свое лифта и 151 лифт удалось отремонтировать, продлив тем самым срок эксплуатации.
Характерно, что жители тех многоквартирных домов, которые попали в федеральную программу на условиях софинансирования, за новый лифт заплатили вполне доступную сумму: 5 процентов от стоимости лифта, или 50 тысяч рублей с одного подъезда. В том же 2009 году город избавился от 56 самых проблемных лифтов, срок эксплуатации которых закончился 10 и даже 15 лет назад. На сегодняшний день таких лифтов в Омске осталось четыре.
Но в 2010 году областн|й центр не попал в федеральною программу капитального ремонта домов, а собственную программу замены и ремонта лифтового хозяйства не разработал. Нет муниципальной программы, нет и поддержки регионального бюджета, как это ни печально для тех омичей, которых осенью ждет отключение лифта. «Лето уже окончилось, а мы в министерстве так и не увидели программу городской администрации». - сказал Александр Захарченко. Там, видимо, просто не знают, что ждет их после 1 октября.
НА КОМ ВСЯ ТЯЖЕСТЬ ОТВЕТСТВЕННОСТИ?
Представитель Ростехнадзорапо Омской области Сайлау Сабиев нарисовал еще более удручающую картину. Всего в Омске 4 312 лифтов. Из них 1 564 нуждаются в ремонте, а у 1 200 лифтов истек срок эксплуатации. Причем треть лифтового хозяйства в городе не диспетчеризирована. Застрял лифт между этажами - и хоть спасателей вызывай. А деньги меж тем за услуги управляющие компании собирают с людей по полной программе. Если раньше Ростехнадзор мог влиять на ситуацию с неисправными лифтами, требовать от собственников замены или ремонта подъемного хозяйства, то теперь, по новому регламенту, эта служба не входит даже в комиссию по эксплуатации. Вся ответственность при этом целиком и полностью ложится на собственника - УК, ТСЖ, ЖСК, у которого далеко не всегда есть в штате грамотные специалисты, а в кассе достаточно денег на ремонт лифта. Он же, собственник, выбирает того, кто обслуживает лифтовое хозяйство.
В нынешних условиях никакой лицензии и сертификатов для этого не требуется. Желая сэкономить на услугах обслуживающей организации, собственник вместо нее приглашает простого техника. Экономия идет и на услугах экспертных компаний, которые проводят техосмотр лифта и выдают разрешение на его эксплуатацию. Доходит до того, что работать или нет неисправному лифту - тоже решает сам собственник. Достаточно провести общее собрание, чтобы на нем принять подобное решение. В итоге такая экономия может привести к несчастным случаям и даже трагедиям. И кто за это ответит?
ЕСТЬ ВСЕ ВОЗМОЖНОСТИ, НЕ ВИДНО ЖЕЛАНИЯ
Директор ООО «Сибирский лифт» Сергей Кострик убежден, что в такой ситуации уголовную ответственность несет управляющая компания. Она должна при наличии лифта, требующего замены или ремонта, стучаться во все двери, включаться во все программы, не просить, а требовать помощи, поскольку речь идет о жизни людей. Но УК не бьют тревогу, потому и программы по замене и ремонту лифтов в городской администрации нет. «Там думают только о том, как собрать с людей деньги, - сказал Сергей Кострик, - а меж тем цена вопроса под миллион рублей, по 40 тысяч с каждой квартиры!» Реально ли собрать такие деньги на новый лифт? Конечно нет. А как жить пенсионерам, больным пожилым людям без лифта? Новый регламент категорически запрещает эксплуатацию лифта после окончания срока его работы. И таких лифтов в Омске 1 200. Через полгода их станет на 250 больше. Ремонтами этот вал просто не остановить. По словам директора ООО «Лифтремонт» Константина Шмакова, городская администрация должна понимать, что проблему в целом ремонтом не снять, всех дыр не залатаешь. Пусть ремонт и стоит в пять раз дешевле установки нового лифта, но это всего лишь на 3-5 лет. Можно заменить какие-то детали, но процесс износа металла основных конструкций не остановить. По общему мнению всех участников «круглого стола», в Омске, где есть завод по производству лифтов и около десятка ремонтных и обслуживающих компаний, решить проблему замены старых лифтов на новые можно в течение двух лет. Было бы желание городской администрации снять этот вопрос на 25 лет вперед. Предприятия готовы принять участие в разработке программы, предоставить отсрочку по платежам, взять лизинг под гарантию города, навести, наконец, полный порядок в этом хлопотном подъемном хозяйстве. До октября еще можно успеть что-то сделать. На то и надежда.
Антон ФАДЕЕВ