В минувшее воскресенье, 12 июля, на севере Омской области, в Знаменском районе, произошло серьезное ДТП с участием пассажирского автобуса. ПАЗ, везший семерых пассажиров по маршруту Тара – Большие Уки, угодил в кювет. Одна из пассажирок, 73-летняя женщина, получила тяжелую черепно-мозговую травму и впала в кому.
По предварительным данным, авария произошла потому, что водитель не справился с управлением. Как стало известно «Омск-информу», мужчине, управлявшему автобусом, 60 лет. Сам он не пострадал.
Это уже не первая в текущем году авария с автобусом в Омской области, виновником которой, предположительно, является пожилой водитель. Так, 8 июля в Азовском районе угодила в кювет и опрокинулась «ГАЗель», которая везла пассажиров по маршруту Азово – Омск – Азово. По предварительным данным, 63-летний водитель микроавтобуса не справился с управлением. В аварии пострадали четыре пассажира.
Ранее, 2 июня, в Омске 61-летний водитель автобуса № 46 начал терять сознание прямо за рулем. В результате он врезался в три легковых автомобиля и пешеходное ограждение на улице Герцена. Мужчина получил травмы, как и водитель одной из задетых им машин.
Еще раньше, 16 мая, там же, на улице Герцена, 57-летний водитель автобуса № 72 врезался в остановившийся автобус № 34. В момент аварии в транспортных средствах находились десятки пассажиров. Некоторые из них пострадали, но о серьезных травмах не сообщалось.
Медкомиссия раз в 10 лет
Все эти аварии объединяет возраст водителей пассажироперевозящего транспорта. У многих он, что называется, солидный. А с возрастом, как известно, у людей ухудшаются и внимание, и зрение, и реакция.
– Около 40 % людей в возрасте 50–60 лет обращаются к врачам по поводу ухудшения памяти и внимания, а количество более возрастных пациентов с теми же жалобами составляет 70 %, – сообщает клиника «КЛИОМЕД».
Несмотря на это, водить автомобиль после 60 лет никто не запрещает. И не только в России. Похожая ситуация наблюдается во всем мире. Верхнего возрастного порога нет почти нигде, а нижний почти везде есть, хотя и различается (14 лет в Канаде, 16 лет в США, 18 лет в Европе).
Вместо возраста в России ограничением для вождения являются некоторые заболевания и препараты. Чтобы таковые обнаружить, для водителей предусмотрели обязательные медкомиссии. Но проводят их раз в 10 лет, а состояние здоровья может измениться и за год.
Конечно, водители общественного транспорта должны проходить медосмотр перед каждой сменой. У них проверяют пульс, давление, температуру, заставляют «дышать в трубочку» на предмет наличия признаков опьянения. Однако даже эти требования соблюдаются не всегда и не везде.
Смертельная статистика – не повод для закона
Уже не первый год в России ходят разговоры о том, чтобы установить верхний возрастной порог для управления автомобилями. В 2025 году МВД России представило статистику аварийности среди водителей старше 60 лет и предложило пересмотреть правила их допуска за руль. В полиции отметили, что такие водители все чаще становятся виновниками аварий. С 2017-го по 2024 год число ДТП, произошедших по вине пожилых водителей, выросло на 25 %. Число погибших в этих авариях увеличилось на 33 %, а пострадавших – на 22 %.
Однако Госдума эту идею не поддержала. Председатель комитета по труду, соцполитике и делам ветеранов Ярослав Нилов заявил, что в этом нет необходимости.
– Почему ограничение предлагается ввести для 60 лет? У нас пенсионный возраст для мужчин наступает в 65 лет. Поэтому абсолютно непонятно, почему именно эта возрастная категория, – заявил депутат.
Предложение МВД опирается на возрастную классификацию, рекомендованную Всемирной организацией здравоохранения. По мнению ВОЗ, пожилым человек считается с 60 лет. Однако после повышения пенсионного возраста у многих россиян действительно возникла необходимость «отложить» старость и продолжать работу после 60 лет, а иногда и после 70. Ограничения на вождение автомобиля уменьшат их возможности. Элементарно сегодня многие водители общественного транспорта – люди в возрасте. Молодежь не хочет идти в эту трудную и далеко не всегда благодарную профессию.
Дефицит водителей
В Омской области давно не хватает водителей автобусов и маршруток, из-за чего перевозчики постоянно нарушают расписание рейсов.
Банальная статистика. В прошлом году средний возраст водителя автобуса в Омске составлял 48–50 лет. А самому возрастному сотруднику «Пассажирского предприятия № 8», по данным портала «Город55», было 73 года.
С нехваткой водителей «ПП № 8» пытается бороться разными способами. На работу привлекают женщин и молодежь, организуя для них обучение. Чтобы сделать работу более привлекательной, увеличили зарплаты. По данным мэрии, водители уже получают больше 100 тысяч рублей в месяц. Однако это с учетом повышенной нагрузки из-за дефицита кадров.
– Это тяжелый труд, а зарплата не так высока, чтобы квалифицированные кадры приходили на работу. Бывает так, что регион покупает автобусы, но они стоят, так как нет водителей. Формально губернатор может даже отчитаться о том, что все хорошо в отрасли, но на маршрут-то машины не выходят. Ситуация будет только ухудшаться, – заявил на прошлой неделе заместитель председателя Комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский.
По данным апрельского опроса Russian Field, 28 % россиян стали дольше ждать транспорт, а 45 % сталкивались с закрытием маршрутов или сокращением работы транспорта.
Нововведения
Полиция ясно дала понять, что с аварийностью пожилых водителей на дорогах нужно что-то делать. При этом очевидно, что верхний возрастной порог власти устанавливать не собираются.
Впрочем, в 2026 году кое-какие изменения все же произошли. Для водителей старше 65 лет ужесточили медкомиссию при продлении прав (ту самую, что проводится раз в 10 лет). Теперь визита к терапевту и офтальмологу недостаточно. Осматривают пенсионеров также кардиологи и неврологи. Последние проверяют память, концентрацию, скорость реакции и координацию.
Быть может, и возрастные ограничения для водителей когда-нибудь появятся. А пока при посадке в автобус и маршрутку пассажирам лучше не отвлекать сидящего за рулем – от него в буквальном смысле зависит, доедут люди до места назначения или нет.