На первом месте для главы города – доходы перевозчиков и поступления в бюджет, а не интересы горожан, не успевающих совершить пересадку.
Мэрия Омска отказала депутатам городского Cовета в увеличении времени пересадки в пассажирском транспорте по карте «Омка» с 45 до 60 минут. Позиция городских властей основывается не на заботе о пассажирах, не успевающих пересесть с автобуса на автобус, а на интересе перевозчиков и бюджета.
Как уже сообщало РИА «Омск-информ», предложение увеличить время пересадки по «Омке» внесли депутаты комитета горсовета по вопросам ЖКХ и транспорта. К ним стали поступать обращения от пассажиров, не успевающих совершить пересадку в отведенное мэрией время. Особенно это актуально для городских окраин, где плохо ходит муниципальный транспорт – частники еще в феврале отказались от пересадочного тарифа. В мэрии этот довод считают несущественным, заявляя, что, если увеличить время пересадки, пострадают интересы перевозчиков и бюджета.
– Администрацией города Омска в Омский городской совет направлено заключение об экономической нецелесообразности принятия решения об увеличении времени для возможности осуществления пассажиром двух поездок по установленному размеру оплаты проезда за разовую поездку с 45 до 60 минут при оплате электронным проездным билетом, поскольку это значительно увеличит потери доходов перевозчиков и приведет к снижению неналоговых поступлений в бюджет города Омска в рамках исполнения муниципальных контрактов, связанных с осуществлением регулярных перевозок пассажиров и багажа по муниципальным маршрутам регулярных перевозок по регулируемым тарифам, – говорится в документе за подписью мэра Оксаны Фадиной, которую цитирует «СуперОмск».
Цена вопроса, ранее озвученная директором департамента транспорта Александром Вялковым, – 28 млн рублей. Именно столько якобы потеряют муниципальные перевозчики, если время пересадки по «Омке» увеличится с 45 до 60 минут. При этом на муниципальные предприятия за год тратится около 2 млрд рублей. Это еще раз показывает, на каком месте для чиновников находятся интересы пассажиров муниципального транспорта. За каждого из них МП «ПП № 8» и «Электрический транспорт» получают около 40 рублей (утвержденный РЭК тариф), и им, конечно, выгоднее, чтобы омичи платили дважды. Только выгоднее должно быть пассажирам – в этом смысл общественного транспорта.
У омских же властей, похоже, другие представления. Плата за проезд в Омске – одна из самых высоких в Сибири, а уровень расходов городской казны на одного жителя – самый низкий. Неудивительно, что при таком подходе население из города «валит» рекордными темпами. И переламывать эту тенденцию никто, видимо, не собирается.